ダマタカの鉄道模型工作:レイアウト_BIGBOY

カテゴリ：レイアウト_BIGBOY

• 大型のレイアウト、DCC 制御運転。
  [ 2010-05-08 08:01 ]
• 大型のレイアウト、トンネルに道床＆線路工事。
  [ 2010-04-27 07:52 ]
• 大型のレイアウト、スロープに道床を貼る。
  [ 2010-04-20 08:03 ]
• 大型のレイアウト、スロープを決める。
  [ 2010-04-06 08:19 ]
• 大型のレイアウト、スロープを作る。
  [ 2010-03-31 08:22 ]
• 大型のレイアウト、出入り口。
  [ 2010-03-30 08:19 ]
• 大型レイアウト製作の、お手伝い。
  [ 2010-03-29 21:05 ]
• BIG BOY が走る レイアウト、貨車
  [ 2009-06-08 11:05 ]
• BIG BOY が走る レイアウト、製作日誌１４　小さな峠
  [ 2009-05-05 08:08 ]
• BIG BOY が走る レイアウト、製作日誌１３　峠の製作
  [ 2009-05-03 08:10 ]

大型のレイアウト、DCC 制御運転。

　出入り口部　：　自在蝶番を使用して、着脱式（昇降式）にしてある。
　　　　　　　　　１部、カーブに掛かっていたので、直線部に位置をずらしました。

　　　　　　　　　本線、３本　設置。
　　　　　　　　　位置がずれた関係で、カーブのライン取りをやり直す。

　道床、線路敷設。

　　道床を貼り直し、内側の線路を敷設し直しました。
　　内側の線路は、全部、敷き直しを終えた。
　　出入り口部は、板張りにして、鉄橋音が出る様に、悪戯してみました！！

　　既設の道床＆線路、そぐわないところは、すべて剥して、やり直す。（ 手間でした




　右手側にも道床を。

　　出入り口部より、本線のライン３本を延長して行きました。

　　１本駆動車のテストラインが欲しいと言うので、増やしました。





　右手側の奥には、貨車＆客車ヤードを計画。

　　道床　2mm ＋ 3mm = 5mm　全面貼りして行きます。
　　本線の道床と、高さを揃える為に。

　　ポイントを置いて、大筋のイメージを描き作業を進めて行きます。




　DCC 制御器

　　バックは、一旦外したトンネル入り口部を、元に戻した状況です。

　DCCについて。

　　このレイアウトの運転は、DCC 制御運転方式です。
　　　ポイント等は、これに対応した物でなくてはいけない、シノハラのポイントは、
　　　手を加えなければ、使用出来ない。　（ M氏談

　　本線は　NO,8 ポイントがメインで、20 個位必要になる。
　　　現在のところ、加工済み分は　６個。　作り足さなければ〜〜

　　　　ダマタカは、DCC 制御の事、良く解りません？？
　　　　　　　　　　解らない事には、手を出さない！！

　　ポイントが無ければ、線路の敷設は出来ない。
　　　カーブポイントも同じ事です、加工が進まないのでトンネル工事も足踏み状態。

　　雪解けから〜〜　桜が咲くまでの、冬でも春でも無い 中途半端な時期なんです？？
　　　昨年同様この時期に、大型レイアウトの製作を、２年越しで手伝って来ました！！


　　本人も、手掛けた事が無い レイアウト ＆ DCC 制御　（ 説明書は全部横文字
　　　またまた、追いついてしまいました。　　時間を，おく事にしよう〜〜

　　経験の無い、DCC 制御を、どのように まとめ あげて 行くのか 見物です？？

大型のレイアウト、トンネルに道床＆線路工事。

　トンネルの入り口部分は、着脱タイプにしてあります。







　道床　2 mm ＋ 3mm ＝ 5 mm　２枚貼りしています。　
　　　　アメリカ・タイプの道床 5 mm に、高さを合わせました。
　　　　トンネルの内部全体に、無作為に貼って置きます。

　線路　大型のカーブポイントを使用して、複線にします。
　　　　所謂、隠しヤードにする訳です。

　ポイントの加工
　　　　DCC 運転の為、シノハラのポイントを加工しなければ成りません。
　　　　線路の敷設は、一旦休止する事にしました。




　出口側の方は、貨車ヤードを設ける予定をしているので、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　道床を、全面貼りしちゃいます。




　トンネルに蓋をする予定。

　　直接、スタイロホームが接触しない様に コンパネ 5,5 t を固定し、土台にします。
　　この上に，スタイロホームを貼って、山を形ち作りして行きます。






　出入り口の手前側に、道床を貼りました。

　　既設の物を剥がし、新たなカーブを書き直して、道床を貼りました。
　　基本は、３　線　と、します。

　　　　１、　　　８００　R
　　　　２、　１，１００　R
　　　　３、　１、２００　R

　　接着は、ボンド G-17 をベースのみに塗り、道床を曲線に合わせて置き、
　　ゴムハンマーで叩いて行きました。
　　両面に塗らなくても付く見たい？？
　　　　　　　　　　　　だんだと 要領良く、手抜き工事が始まりだしました。
　　ボンド G-17 が、あっと言う間に無くなっちゃうんです。

　　この道床は、アメリカで購入　１箱 1,OOO mm × 12 本　１ダース　４箱有る。
　　真ん中で、半分に斜めに分離出来るタイプです、曲線等の施工が楽です。
　　テーパーを外側にして、貼って行きます。

　　トンネル内部やヤード等は、ビバホームで購入した コルク板　2mm と 3mm を
　　重ね合わせて 5 mm とし、高さを揃えて不足分を補います。
　　１M × １０M　買ってある、適当にハサミで切って使用します。
　　



　中段を設けました。

　　名古屋出身で、瀬戸電が お好きです、車輛も持っています。
　　せっかくだから、外側からは見えない場所を選び、　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スペースを用意しました、遊び心！！

大型のレイアウト、スロープに道床を貼る。

　大型のレイアウトの製作。

　　今週末は、スロープの昇り側に道床を貼り、背景と成る山並みをスチロールを使用して
　　造形しました。

　　つづいて、トンネルの蓋をコンパネ5,5t より切り出して行なう段取りをしましたが、
　　蓋をしてしまうと、線路の敷設が出来なくなる事に気付き、「取りやめました」

　　トンネル内部の仕上げ（道床、線路）を、先にして置かなければいけません。

　　トンネルの内側には、カーブポイントを使用して、複線として置きます。
　　 所謂、隠しヤードを１本設置しておく訳です。

　　トンネルの入り口部は、着脱式にして有り、線路の敷設には支障がない。





　スロープの修正を行なう。

　　スロープは、約 900 mm 巾で継いでいます。

　　継ぎ目は、多少折れ曲がって、山高感がします。

　　道床を貼る前に、木工ヤスリで出来るだけ滑らかに成る様に、修正しました。






　道床を貼る。

　　道　床　：　アメリカ製　コルク 厚さ 5 mm　真ん中から２つに分かれるタイプです。

　　曲　線　：　３本敷設の内　外側を　１，２００ R　と、しました。

　　接着剤　：　ゴムボンド　G - 17　を、両側に塗布して、

　　　　　　　　貼り合わせ後、ゴムハンマーで叩く。　






　背景を作る。

　　背景と成る山並みを、スタイロホーム 25 t から、　大型のカッターで切り出して
　　造形して行きます。

　　壁との隙間に ３〜４ 枚 高さを変えて挟み込み、木工ボンドで止めました。

　　　　特に、この背景と言う見本は、有りません。

　　仕方無く、　ダマタカの　イメージで！！　　大雑把に！！




　床張り。

　　[ 先週行ない、割愛した分です ]

　　レイアウトの裏側に回り込む場所、奥側 左右の２カ所に床板を施しました。

　　コンクリート面に、専用のボンドを塗布して２×４（ツーバイホー）を横向きに
　　450 mm 巾で置き、コンパネ 12 mm をネジ止めしました。

　　　フロアーには床材を貼り、素足で歩ける様にします。

　　裏に回り込む時にも同じ条件で、（ 見えないとこだから質を落としてコンパネです

大型のレイアウト、スロープを決める。

　スロープを決めました。

　　最高点の高さ　:　ベースより　　　　９０ mm　　　板厚 5,5 t と薄くした。
　　　　　　長さ　:　　　　　　　　　７００ mm　

　　スロープ長さ　:　　　　　　　４、３００ mm　　　コンパネ 12 t
　　　　　勾配は　:　　　　　約　２　％　＋　α　

　位置を決めて、木工ボンドを付け、重石（ブロック）を乗せて、固着させました。

　中間の隙間に、スチロールをスペーサーとして、挿入して置く、
　また、側面（法面）にも、大雑把に同じ材料を、充塡して置きました。　

　尚、スロープは、１段だけとし、２段の構想は止める事にしました。




　ビック・ボーイ

　　走らせる予定の、ビック・ボーイです。　（ ４ 輛有ります。
　
　　車輛の長さ　:　約 ５００mm 程。





　トンネル部分。

　　別途に、キャブフォワードも有るので、トンネルを設定しました。

　　有効高さ　:　ベースより　８４ mm　とし、　　

　　出入り口に、5,5 t 厚の補強も兼ね、コンパネを貼り付けた。　（ MAX 90 mm

　　メンテナンスを考慮して、着脱タイプにしました。


◉　R ＝ 1,2OO mm で、スロープ面をなだらかに修正して、道床 5,5 t を貼り。
　　シノハラ、フレキ・レール　♯ 100 番を敷設して行きます。

　　スロープを設けると、3,600 × 7,500 　サイズでも、小さく感じます。

　　尚、ホームは、設けません。


　ー　このレイアウトのメインとなる、スロープとトンネルを、決めちゃいました　ー

大型のレイアウト、スロープを作る。

　ビック・ボーイは、主に山岳地帯で活躍する様に設計された車輛で、平坦部での走行は
　似合わない。

　レイアウトの主たる想定は、都会のビル群では無く、山岳地帯を背景とした丘を！！

　と、M さんは、言うーー





スロープを設けました。

　奥　側 :　ベースから　MAX 9 0 mm　　2 × 4 （高い方）＋ 5,5 ＋ 12　上面

　　　　　　トンネル交差を考慮して、レール面から 80 mm 見込む。

　手前側 :　MAX 42 mm　　　　　　　　２× 4 　（低い方）

　　　　　　高い低い２つのスロープを設けました。





　中心をづらし、スロープの終点は、２つ共ほぼ同じ位置に。

　勾配は 2 〜 2,5 ％ 以内に収める。


　　＊トンネル交差を見込むと、最小でもレール面から 70 mm ほしい。

　　　べースから上面まで、100 mm （道床、フレキレール、板厚を加味）

　　　頂点から　片側 4 M 　両側で 8 M にしました。


　　◉このレイアウトの、主たるポイント部分です。

　　　　　　勾配を 2 ％程度に収めたい

　　　　　まだ、固定はしていません、十二分に検討を重ねます。




　D C C 操作器 です、何カ所にも設置して有る。

大型のレイアウト、出入り口。

出入り口。

　１、自在蝶番を付けて いったん 持ち上げてから 下に降ろす構造を、採用しました。

　２、サイズは、開口巾 ＝ 600 mm　　行き巾 ＝ 240 mm

　３、直線部に設けて、線路 ３本を、敷設します。
　　　線路が ずれない様に、確りした 嵌め込み式にして「 ジョイナー 」は使用しません。

　４、曲線部に掛かっていたので、直線部になる様に、左右共、基礎から作り直ししました。　





曲線部を付け足す。

　１、出入り口を、直線部に設け直しする為、曲線部を脹らませた。

　２、張り出し ＝ 250 mm　　R ＝ 1,200 mm

　３、材料は、俗に　ツーバイ ホー と 呼ばれている　２ × ４　と、
　　　コンパネ 12 mm を、直接ネジ止めしている、固定式です。

　４、道床を剥がし、やり直しをします。（ 剥がすのは大変です、汗かきます。



　ー　１年振りに、大型レイアウト「ビック・ボーイが走る」の製作を　ー

大型レイアウト製作の、お手伝い。

　
　　この週末、友人の M さんが プラニングしている

　　　　　「ビック・ボーイ」が、走るレイアウト 製作の お手伝いをして来ました。





　昨年、基礎となる ベースを製作して、内側の線路を１本敷設して置きました。

　　DCC 運転をしたいと言う M さん の 感性を考慮して、
　　　　　　　　DCC 運転 に不慣れな ダマタカは しばし遠慮しておりました。

　進捗状況は、逐次連絡を 取り合っていましたが、

　　　　　　　ダマタカが 思うには　進 み が ー ー 　鈍 〜 〜 い　？ ？

　　　　　　　１年振りに、尻たたきの意味も含め、応援に 行って来ました！！





　プランは、 壁 周回タイプの 大型レイアウト、
　　　　　　　主に、レイアウトの内側に入って、操作 ＆ 鑑賞を する 訳です。

　出入りを 簡便にする為、跳ね下げ 式の ゲートを設け、
　　　　　　線路を、仮施設して見たら、１部 カーブに 掛かってしまいました。
　　　　　
　先ずはこの部分を、
　　　　直線状態に是正すべく 長て方向を伸ばし、ゲート部の 位置をずらした。


　これから〜〜　しばらくは、
　　　　　　　週末を利用して、線路の敷設までの　お手伝いを 無償で します。



　ー　日曜大工から 〜〜 電子工作まで ！！

　　　持ち合わせた 「・・・・ 」 ？？ が、　場合いによっては、独断で 進め ちゃう　ー

BIG BOY が走る レイアウト、貨車

tomさんから譲り受けた、40f 貨車のお披露目をしました。

＊カラフルで、ペイントも良い、２輛づつ揃っている物も有り
　まとまった感じがしていいと思うよーー、皆、賞賛してくれました。

　やはり、アメリカの貨車は、一味違うなーー
　１編成は、40f 級で　20〜25 位が、適応かな？？


BIG BOY １輛に、唾を付けて、ダマタカ専用に確保。

＊BIG BOY 〜 40f 貨車 〜 カブースと、ダマタカ私有の,アメリカ・タイプ
　１編成が、今日ここに誕生しました。

　１人が、押し入れに確か入っているはず？　捜そーー
　早く捜して持って来なさい。今なら特別キープコーナーを設けてあげるよ！！
　ただし、貴殿は、50f 貨車だよーー
　40f はこっちに廻せ！　50f ２輛をそっちに廻すから？　（あかんべーされた。






まだ、カプラー交換していないので、BIG BOY　に、バックで押させました。
800Rで OKでした。（ 動画、まだ、出来ないんです ）

＊前後だけでも早くKD に交換しなさい！　　慌てなくても大丈夫。
　ここにケース無しのNO,5 が、沢山有るから。　
　DCC が接続されるまで、しばらく掛りそうだしーー

　私のも出来るかなー　
　簡単 々 、ここのを貰って付け替えるだけ、少し位減っても？？




キットの機関車を納品しました。

＊完成品、半完成を含め７輛。
　１輛は主台枠と動輪が合わないので返品しました（色々試したが合う物無し）
　2120(B-6)は、部品が見つかったので持ち帰る。
　20t タンクと、
　C 57　　 を、　組み立てれば一段落。

　次に、アメリカ・タイプのダイキャスト製品を、部品がバラバラです。
　揃えば、簡単に組み立つと思うので、１箱に部品を集める様に、指示する。
　　４〜６輛、有るみたい。もったいないなーー！！
　ほとんどが、テンダー・タイプで見た事も無い、変わった形の物ばかり？？





　ルピナス

BIG BOY が走る レイアウト、製作日誌１４ 小さな峠

大きな峠の手前に、小さな峠も、作りました。







大きな峠、小さな峠、と、２段式にしました。


「 着手してから、１ヶ月で、ここまで一気に作って来ました 」


　かたちが表れないと、判断のしょうが無い。

そうゆう観点から、レイアウト・イメージをベースの上に、直接表現して、
判断材料にして来ました。

峠の下に、トンネルを設ければ、高さはおのずと決まって来ます。
3,5％の峠がきつければ、トンネルを外側にセットし直さなければなりません。

ここに、ヤードを欲しいと言っても、８番ポイント３個の長さで１M 取られます
ヤードの本数、長さ等、制約が出て来ます。


等々、大事なところに来た訳です。時間を掛け、ゆっくり、自分がどの様に表現
したいのか、見詰め直す時かと思います。

先ずは、皆の協力を得て、N0,1 レーンが 800 R で連結され、念願のレイアウト
を、持つ事が出来た訳です。　ここに、DCC を組み込み、試運転も出来る。

私の応援は、ここでしばらく時間を置き、新ためてと言う事にします。




　エゾ　ヤマ ザクラ　が、咲きました。

５／１に、開花宣言。天気（温度も高い）が、良いので一気に満開です。

BIG BOY が走る レイアウト、製作日誌１３ 峠の製作

目玉となる、峠を作りました。










このレイアウトの目玉となる、峠をデザインして、位置決めをしました。

コンパネを、300×900に５枚切り出し、各部をカットして、カーブに合わせ
また、ライナーを架い、イメージにして行きました。　巾＝200

スタートとエンドは、80×650を、追加して調整しました。

850ー５枚　650ー２枚　ベース ＋ H max = 120　勾配 3,5 ％

後ろ側（奥側）に、山とガケ面を考えて配置

手前側に１段低い峠を、もう１つ考慮しています。





　チシマ ザクラ

鉢植えで我が家の、桜の標準木です。（この天気で、あーと言う間に満開）